Mazda MX5 Miata NA NB Super-Knuckle-Hinterachse

Steigern Sie die Leistung Ihres MX5 mit unseren Rear Super Knuckles, die eine 30-mm-Korrektur des Rollzentrums bieten und so die Aufhängungsdynamik und den Reifenverschleiß verbessern!

Merkmale:

• Passend für alle NA- & NB-Modelle – direkt anschraubbar.
• Die 30-mm-Korrektur des Rollzentrums senkt den Schwerpunkt sowie das Rollzentrum, ohne den Stur zu vergrößern, und sorgt für eine hervorragende aktive Aufhängungsdynamik und einen gleichmäßigeren Reifenverschleiß.
• Zwei Befestigungspunkte für Bremssättel zur Montage einer zusätzlichen Standalone-Handbremse.
• Keine Befestigungspunkte für ABS.
• Pulverbeschichtet in glänzendem Schwarz.
• OEM-passende Buchsen können über das Dropdown-Menü gekauft oder separat erworben werden. Für die vollständige Montage benötigen Sie folgende Buchsen: 1x PFR36-112. (Sie müssen keine Powerflex-Buchsen verwenden, wir empfehlen sie jedoch für eine optimale Leistung.).

Lieferumfang:

• 1x linke Rear Super Knuckle.
• 1x rechte Rear Super Knuckle

Warnhinweise:

• Wir empfehlen eine minimale Hinterradgröße von 15x8J ET0. Breitere/kleinere Felgen benötigen Distanzscheiben oder einen negativeren Einpresstwerten, um an der inneren Felgenlippe Platz zu schaffen. Dies ist lediglich ein Richtwert und kann je nach Felgendesign/Hersteller variieren.
• Wir empfehlen, neue Radlager zu installieren, da die alten beim Ausbau immer kaputtgehen.
• Gewindefahrwerke ohne separate Höhen- & Vorspannungsregelung können je nach Fahrzeughöhe am Antriebswellenmann aufsetzen. Wir empfehlen HSD, BC oder andere, besser einstellbare Gewindefahrwerke. Alternativ könnte eine kürzere Gewindefeder verwendet werden.
• Buchsen sind nicht im Lieferumfang enthalten, es sei denn, Sie fügen sie im Dropdown-Menü hinzu. Die Buchsen werden nicht montiert.
• Die Montage durch einen erfahrenen Mechaniker wird dringend empfohlen. Destroy Or Die übernimmt keine Verantwortung für Schäden, die durch unsachgemäße Montage oder Zusammenbau entstehen.
• Nur für den Einsatz abseits öffentlicher Straßen/auf der Rennstrecke konzipiert. Nicht für den Straßeneinsatz geeignet.

Empfohlene Spureinstellung:

• Vorne:
• Sturz -5
• Spurwinkel 5
• Spur 0
• Hinten:
• Sturz 0
• Spur 0

• Ein negativer Stur hinten sorgt für knackigere Übergänge, während ein positiver Stur vorne beim Einlenken helfen kann.
• Wir empfehlen jedoch, verschiedene Einstellungen für das Fahrzeug, die Rennstrecke und den Fahrstil auszuprobieren und zu erlernen.

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